Acasă › Verificare Mașină Second Hand
Urmează să cumperi un Hyundai Tucson, i30, Santa Fe sau un Kia Sportage second hand? Un test de drum de 20 de minute nu îți arată DPF-ul blocat, erorile șterse înainte de vânzare, cutia DCT cu ambreiaje uzate sau crash data din modulul airbag după un accident neraportat. Toate astea se văd la o diagnoză completă.
Mergem noi la locul mașinii — acasă la vânzător, la dealer sau oriunde în București și Ilfov. 200 lei, deplasare inclusă. Nu reprezentăm vânzătorul, nu primim comision din vânzare, nu avem niciun interes să te convingem să cumperi sau să nu cumperi. Primești datele reale din mașină și decizi tu.
200 lei — Verificare completă pre-achiziție
Deplasare inclusă · Diagnoză toate sistemele · Erori șterse detectate · Crash data · Opinie obiectivă clară
Ce includem în verificarea pre-achiziție
-
Diagnoză completă toate sistemele
Scanăm ECU motor, TCU transmisie, modul ABS/ESP, modul airbag SRS, climatizare, instrumente bord și toate celelalte unități de control. Citim codurile active și istorice din fiecare modul. -
Detectarea erorilor șterse înainte de vânzare
Verificăm readiness monitors (monitoarele de pregătire). Dacă 4–5 sisteme apar ca "not ready", înseamnă că erorile au fost șterse recent și mașina nu a rulat suficient pentru a confirma că sistemele funcționează corect. Semn clar de manipulare înainte de vânzare. -
Crash data — istoricul accidentelor în modul airbag
Modulul SRS stochează date de impact din accidente anterioare — chiar și cele neraportate și nereparate. Aceste date nu se șterg printr-o ștergere normală de coduri. Citim istoricul complet al modulului airbag. -
Analiza datelor live motor
Citim senzorii motorului în timp real — lambda, MAF, STFT/LTFT, presiunea combustibilului, temperaturi. Valorile compensatorii ridicate (LTFT peste ±15%) indică probleme cronice netratate. -
Starea DPF-ului (diesel)
Citim procentul de colmatare DPF (soot load), numărul de regenerări și intervalul dintre ele. Un DPF forțat regenerat recent pentru vânzare apare clar în contoare. -
Starea cutiei DCT (unde este prezentă)
Temperatura maximă înregistrată a ambreiajelor și strategia de adaptare din TCU arată gradul real de uzură al ambreiajelor — informație pe care testul de drum de 20 minute nu o poate dezvălui. -
Inspecție vizuală compartiment motor
Verificăm vizual: scurgeri de ulei sau lichide, urme de combustibil la injectoare, starea curelei/lanțului accesibil, conectori deconectați sau replugate recent, urme de reparații improvizate.
Ce descoperim cel mai des la verificările pre-achiziție
- DPF colmatat sau regenerat forțat cu 2–3 zile înainte de vânzare (contorul de regenerări o arată)
- EGR blocat cu cod șters — la câteva minute de mers, codul reapare
- Cutie DCT cu ambreiaje la limita uzurii — trepidatul nu apare în test scurt, dar temperatura maximă înregistrată în TCU arată istoricul
- Crash data în modulul airbag din accident neraportat — vehiculul apare „fără accidente" în istoric
- Senzor lambda degradat avansat — motorul consumă 15–20% mai mult decât normal
- Lanț distribuție uzat pe 1.0 T-GDi și 1.4 T-GDi — cod P0016 prezent sau zgomot la pornire rece
- Readiness monitors incomplete — erori recent șterse, mașina prezentată fără probleme
Modele acoperite
Verificăm orice model Hyundai sau Kia second hand: Tucson, Santa Fe, i30, Kona, Elantra, i20, iX35, Sportage, Ceed, Stonic, Sorento, Niro și altele. Diesel, benzină, hibrid sau electric.
Întrebări frecvente
Ce este inclus în verificarea pre-achiziție?
Diagnoză completă toate sistemele + detectare erori șterse + crash data airbag + date live motor + stare DPF (diesel) + stare cutie DCT + inspecție vizuală. La final: opinie obiectivă clară.
Pot fi detectate erorile șterse de vânzător?
Da, parțial. Readiness monitors "not ready" indică ștergere recentă. Crash data din airbag nu se șterge prin ștergere normală. Contoarele DPF arată regenerările forțate recente.
Mergeți la locul vânzătorului sau aduc mașina?
Mergem noi la locul mașinii — acasă la vânzător, la dealer sau oriunde în București și Ilfov. Nu trebuie să aduci mașina.
Cât costă verificarea pre-achiziție?
200 lei, deplasare inclusă în București și Ilfov. Fără costuri suplimentare.
Ce probleme ascunse găsiți cel mai des?
DPF forțat regenerat pentru vânzare, EGR cu cod șters, DCT cu ambreiaje uzate invizibil la test scurt, crash data din accident neraportat, și lanț distribuție uzat pe motoare mici T-GDi.